전원의 주검이 안치됐고, 이 > 갤러리

국토교통부와 경찰 등 설명을 종합하면 30일 저녁 7시30분 기준 무안 제주항공 참사 피해자 179명 전원의 주검이 안치됐고, 이 가운데 164명의 신원이 확인됐다.

다만 장례 절차를 밟을 수 있을 정도로 시신이 온전히 수습된 피해자는 5명에 그친다고 한다.

참사 수사본부장을 맡은 나원오 전남경찰청 수사부장은.

백령공항의 경우 조류 충돌 방지를 위한 연구용역을 발주했지만,국토교통부와 협의 과정에서 취소됐다.

관련 용역은 이후 전략환경영향평가에 포함돼 2025년 결과가 나올 예정이다.

항공 전문가는 "짧은 활주로와 미흡한 조류 충돌 대응은 항공기 사고 위험을 높인다"며 "국토교통부와 지자체는 활주로.

<강정현 /국토교통부항공운항과장> "그 부분은 지금 동영상 등으로 여러 가지 언론 기사가 나오는데, 정밀한 조사를 해야지 전문가들이 다시 확인하고 데이터를 확인해야지 정확하게 나올 것 같습니다.

" 조류 충돌, 이른바 '에어 스트라이크'가 엔진 이상 등 이번 사고의 발단이 됐는지 여부도 규명해야 합니다.

기존 '계양~강화 고속도로' 구축안에는 계양구 양방향 진출입로가 없어 우회해야 하는 번거로움이 있었으나, 계양구는국토교통부와 한국도로공사 등 관계 기관에 강력한 요구를 통해 계양·강화 방면으로 양방향 진출입이 가능한 이화IC 설치를 반영했다.

아울러 주민들의 숙원사업인 효성동, 병방동, 둑실동.

다른 공항에는 이런 돌출된 콘크리트 구조물이 없다는 지적도 제기됐는데,국토교통부는 여수와 청주, 미국 로스앤젤레스와 스페인 페네리페 공항에도 콘크리트를 쓴 방위각 시설이 있다고 반박했습니다.

<주종완 /국토교통부항공정책실장(지난 30일)>"무안 공항의 경우 방위각 시설이 활주로 종단 안전구역.

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국토교통부는 30일 정부세종청사에서 지자체와 추가 협의를 거쳐 내년 1분기쯤 철도 지하화 구간을 선정하고 기본계획에 착수하겠다는 내용의 ‘철도 지하화 통합개발 사업 시행방안’을 발표했다.

철도 지하화 사업은 경인선·경의중앙선 등 도심 지상에 깔린 철도를 땅 아래로 넣는 사업으로, 지난 6월.

경찰에 따르면 경찰과학수사팀,국토교통부항공철도사고조사위원회는 이날 두 차례에 걸쳐 사고 현장 유류물 등에 대한 수색을 실시했다.

이 과정에서 발견한 희생자들의 DNA는 국립과학수사연구원에 긴급 감정을 의뢰했다.

남아있는 신원 미상의 희생자는 15명이다.

관계당국은 DNA 감정 후 검시를 거쳐.

[최상목/대통령 권한대행 부총리 (어제)] "국민의 안전과 생명을 책임지는 정부 수반의 대행으로서 이루 말할 수 없는 비통함과 송구한 마음입니다.

" 박상우국토교통부장관도 유가족과 국민들께 '깊이 사과한다'고 했습니다.

[박상우/국토교통부장관 (어제)] "항공 안전을 총괄하는 주무부처 장관으로서.

국회 국토교통위원회 소속 더불어민주당 이연희 의원실이국토교통부로부터 제출받은 '항공사별 행정처분 및 과징금, 과태료 등 행정제재 부과 현황'에 따르면 지난 2020년부터 올해 9월까지 10개 국적 항공사가 항공안전법 등 위반으로 총 36차례의 행정처분을 받았다.

이 가운데 제주항공이 행정처분을.

30일국토교통부에 따르면 전날 참사는 조류충돌에 따른 랜딩기어 작동 이상이 가장 큰 이유로 지목되고 있다.

전문가들은 착륙 직전 새가 비행기의 한쪽 엔진 내부로 빨려 들어가 이상이 생긴 상황에서 랜딩기어마저 제대로 작동하지 못해 사고가 발생한 것으로 추정하고 있다.

사고의 직·간접적 원인으로.