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43r업소문발발송DBㅡ-텔레DaisoDB✔️% 수출 기다리는 자동차. 연합뉴스 제공.트럼프 2기의 자동차, 철강·알루미늄 등 품목별 관세와 국가별 기본 관세 조치에 대응해 정부가 본격적인 통상 협상에 나섰습니다.정부는 이번주 최상목 경제부총리 겸 기획재정부 장관과 안덕근 산업통상자원부 장관 등을 중심으로 협상단을 꾸려 워싱턴 DC를 방문할 예정입니다.정부는 우선 자동차와 철강·알루미늄에 부과된 25% 품목별 관세와 90일간 유예된 25%의 상호관세를 인하하거나 유예하는 것을 협상의 일차적인 목표로 삼고 있습니다.그러나 향후 국가별 협상과 무관하게 미국 행정부가 자동차, 철강·알루미늄 등 품목별 관세를 인하하거나 면제할 가능성은 낮다는 전망도 나옵니다.이에 따라 현대기아차 등 한국 기업은 물론, 북미 공급망을 활용하는 GM 등 미국 자동차 기업들도 제조 단계별로 관세가 누적되면서 수익성 악화가 불가피하다는 분석이 제기되고 있습니다.한국무역협회는 오늘(21일) 이 같은 내용을 포함한 '미 자동차 및 자동차 부품 232조 관세 조치 주요 내용과 영향' 보고서를 발표했습니다.무협에 따르면 트럼프 2기는 자동차 및 자동차부품에 1962년 무역확장법 232조를 근거로 자동차 및 부품에 대해 관세를 부과했습니다.자동차에 대한 25% 관세는 지난 3일부터, 자동차부품 관세는 다음달 3일부터 발효됩니다.이번 조치는 한국 기업의 대미 자동차·부품 수출에 직접적인 영향을 미칩니다.지난해 미국의 대한국 자동차 수입액은 약 287억 달러로, 대세계 자동차 수입(2,206억달러)의 13%를 차지했습니다.미국의 대한국 자동차 부품 수입액은 약 135억 달러로, 전체(2,125억 달러) 대비 6.4% 규모였습니다.한국의 대미 수출 비중도 높은 수준입니다.자동차는 49.1%, 자동차 부품은 36.5%, 리튬이온 배터리는 55.3%에 달합니다.이처럼 미국이 한국 자동차 산업에서 차지하는 비중이 큰 만큼, 정부는 품목별 관세 인하를 핵심 협상 목표로 삼고 있습니다.이번주 예정된 안덕근 산업부 장관의 방미 협상에서도 품목별 관세 인하 여부가 주요 쟁점이 될 전망입니다.무협은 그러나 보고서에서 "상호관세와 달리 품목별 232조 관세 조치는 국가별 협상과 관계 없이 지속될