지난 시즌 챔피언이자 올 시즌 1강으로 지목받은 기 > 갤러리

지난 시즌 챔피언이자 올 시즌 1강으로 지목받은 기아가 LG와의 3연전 첫 경기에서 똑같은 안타수 (10개) 와 똑같은 볼넷 숫자 (5개)를 기록했지만 우승 팀 답지 않은 집중력을 보이면서 2 대 8로 완패를 당하면서 10개 구단 중 단독 9위로 떨어졌습니다.다른 각도의 느린 장면인데 1볼의 볼 카운트에서 집중력 있게 2구째 공을 공략해서 2타점 적시타를 만들어 냈습니다.기아 파이팅김규성 선수가 좋은 수비를 두 타자 연속으로 보여줬습니다. 1회 초 선취점에 1회 말 호수비 삼성전에 좋은 흐름을 LG 전까지 ㅎ완벽히 끌어오는 기아 선수들이었습니다.2 사 1루 상황에서 잘 맞았지만 중견수 정면으로 가는 타구를 어이없이 놓치면서 3루타를 만들어 준 최원준 선수입니다.김도영 선수 대신 3루에 기용되면서 좋은 모습을 보여주고 있는 변우혁 선수가 2 사 1/2루 찬스에서 적시타로 2명의 주자를 모두 불러 드립니다.요즘 기아의 경기를 보면 정말 팀으로써 뭔가가 안 맞아떨어지고 정신없는 경기가 너무나도 많은데 이런 경기를 보면서 시즌 개막 직전 36세의 베테랑 포수인 김태군 선수의 인터뷰가 생각이 났습니다.1회 초 2 사 2/3 루의 찬스에서 적시타1회 말 김규성의 좋은 수비하지만 최원준의 안일한 캐치 미스가 경기를 망치다먼저 어제 승부처였던 1회 경기 장면부터 보시죠모든 게 똑같은데 점수만 8 대 2로 다릅니다.1번 타자 다이빙캐치로 아웃다른 각도 느린 장면인데 머리 위로 가는 타구이지만 최원준 선수라면 이 정도는 쉽게 잡아야 줘야 하는 타구였습니다. 결국 이렇게 허무하게 1회 2점을 헌납하면서 경기의 분위기는 바뀌었고 좋은 분위기를 탄 엘지 반면에 어수선한 분위기가 되어버린 기아는 이후 한 점도 못 뽑고 패배를 하고 말았습니다.자신이 지난 시즌 군기반장을 했고 이번 시즌 개막을 앞두고는 조용히 잘 해주고 있는데 똥인지 된장인지 구분 못하는 후배들이 있다고..... 이 이야기를 들었을 때는 설마라는 생각이 들었는데 이번 시즌 개막 이후 부상자 속출에 부진한 경기력과 집중력 떨어지는 모습을 보면서 역시 내부에서 좋은 면과 안 좋은 면 두 가지를 다 보는 시각과 외부에서 좋은 모습만 보는 시각이 다르다는 걸 알았습니다.[KBS 광주] [앵커]KBS가 준비한 석유화학 산업 위기 극복을 위한 연속 기획 순서입니다.중국과 중동 등 경쟁국가와의 경쟁력 확보를 위해 여수산업단지 입주 기업들도 신규 투자를 고심하고 있습니다.하지만, 공장 신설을 위한 부지 확보에 어려움을 겪고 있는 실정인데요.울산의 사례가 대안이 될 수 있을지 손준수 기자가 취재했습니다.[리포트]울산 태화강역과 장생포역을 잇는 3.6km 장생포선입니다.한국전쟁 당시 군수물자 수송을 위해 만들어진 뒤 유류 화물 운송에 사용돼 왔습니다.2018년 SK에너지가 철도 화물 수송을 중단하면서 기차 운행이 멈춰섰습니다.울산시는 이곳을 주목했습니다.폐선된 철도부지를 산업용지로 활용하기 위해서입니다.이곳 울산 장생포 선은 지난해 폐선이 확정되면서 공장부지로 활용됩니다.기업들은 다음 달부터 토지 보상을 마치는 대로 공장 착공에 들어갈 예정입니다.정부를 지속적으로 설득해 폐선 부지 재활용을 이끌어내면서 유치한 투자 금액만 2천억 원이 넘습니다.[조용관/울산시 국가산단과장 : "(기업들이) 투자할 계획을 갖고 있으나 공장 부지를 활용할 수 있는 부지를 물색하고 있는 단계였습니다. 그런 과정에서 저희들이 폐선 부지를 활용해야 하겠다고 건의를 하고…."]LG 화학과 GS칼텍스 등 여수산단 주요 입주 기업들이 경쟁력 확보를 위한 공장 신설 등 자구책 마련에 고심하고 있는 상황.산업단지 용지가 이미 포화상태이다 보니, 신설 부지 확보에 어려움을 겪고 있습니다.덕양역과 적량역을 잇는 11.6킬로미터 여천선 부지를 활용하자는 주장이 나오고 있는 이유입니다.여천선의 경우, 이미 여객 운송은 중단됐고, 일부 기업이 생산한 화물만 오가면서 하루 2차례 운행에 그치고 있습니다.여수상공회의소는 여천선 재활용 방안에 대한 연구 용역을 진행하고 있습니다.여천선 철도를 걷어내면 산단 용지 부족 문제 해결과 함께, 신규 투자 유치도 가능하다는 겁니다.[한문선/여수상공회의소 회장 : "여천선을 걷어내면 공용 파이프렉을 분산(시키고) 주요 기업들이 배관을 설치해서 공사를 한다든지 원료 운송 등 여러 면에서 봤을 때 (필요합니다)."]하지만, 여전히 여천선을 이용하는 기업의 경우 육로 운송 전환 시 비용 부담이 크다며 폐선에 반