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10s대출문자디비}|텔toadDB✔️! 중국산·중 해운사 운영 선박10월부터 미 입항 때 수수료2028년엔 t당 최대 250달러BBC “세계 무역 혼란 가중”한국 조선업엔 혜택 가능성미국으로 입항하는 중국해운선사 소유 선박과 중국산 선박에 대한 수수료 부과 조치가 조선산업과 세계 무역 시장에 어떤 영향을 미칠지 귀추가 주목된다. 지난 15일 미국 캘리포니아주 롱비치항에 접안한 중국 선사 코스코의 컨테이너선. AP연합뉴스미국이 중국 해운선사는 물론 중국산 선박을 이용하는 외국 선사에 입항 수수료를 부과하기로 했다. 미중 ‘관세 전쟁’이 해운·조선 산업으로 확산되는 모습이다.미국무역대표부(USTR)는 지난 17일 중국 해운사, 중국산 선박을 운영하는 해운사, 외국에서 건조한 자동차 운반선 등에 미국 입항 수수료를 부과한다고 밝혔다. 수수료는 180일 뒤인 오는 10월 14일부터 단계적으로 부과된다.USTR 발표에 따르면 중국 기업이 운영하거나 소유한 선박은 10월부터 t당 50달러(이하 t당) 부과를 시작으로 매년 단계적으로 인상해 2028년 140달러가 된다. 중국이 아닌 나라의 선사가 운용하는 중국산 선박은 10월 18달러에서 시작해 2028년 33달러가 된다. 벌크가 아닌 컨테이너의 경우 컨테이너 1개당 120달러에서 시작해 2028년 250달러가 된다. 외국에서 건조한 자동차 운반선은 10월부터 차 한 대 공간(1CEU)당 150달러를 부과하지만, 단계적 인상 계획은 아직 없다. 미국 기업이 소유한 선박이나 화물이 없는 선박, 특정 규모 이하 선박은 수수료를 면제한다. 3종의 수수료를 중복 부과하진 않고, 특정 선박은 한 종류의 수수료만 내면 된다고 USTR은 설명했다. USTR은 중국 이외 국가의 해운선사가 미국산 선박을 주문해 인도받는 경우 미국산 선박과 규모가 같거나 작은 외국산 선박에 대해서는 수수료를 최대 3년 유예하기로 했다.USTR은 또 액화천연가스(LNG) 운반선 미국 건조를 장려하기 위해 3년 뒤부터 미국에서 수출하는 LNG 물량의 일부를 미국산 LNG 운반선으로 운송하도록 했다.이런 조치는 모두 미국의 조선·해운업을 강화하고 중국을 견제하기 위한 것이다.업계에서는 USTR의 조치가 시행되면 중국과 경쟁하는 한국 조선업체가 혜택을 입을 것으로 예상했다. 그동안 글로벌 해운선사는 가격이 저렴한 중국산 선박을 많이 이용했으나 앞으로는 한국에 선박을 주문할 가능성이 크다는 관측이다.이번 조치가 세계