운전할 때마다 와이프와 물류센터 얘기를 했던 기억이 > 갤러리

운전할 때마다 와이프와 물류센터 얘기를 했던 기억이 운전할 때마다 와이프와 물류센터 얘기를 했던 기억이 난다.이어서 몇가지 주제를 더 다룰 예정..2020년경, 서울 근교를 지나다 보면 도로변에 물류창고를 여기저기 짓는 모습을 볼 수 있었다.그리고 수요는 예측은 불확실한 변수가 많지만, 공급은 훨씬 안정적으로 분석할 수 있기 때문이다.이같은 사이클을 인지하고 사이클에 맞춰 투자하는것은 당연히 주식투자에도 유용하다.7. 1번으로 돌아가 산부인과 의사의 인기가 떨어지면 사이클은 반복된다.에드워드 챈슬러가 엮었다. (난 에드워드 챈슬러의 책도 좋아한다.)곧 이어질 엄청난 물류창고의 공급이 수년뒤에 시장에 어떤 영향을 끼칠지 지켜보자는 내용이었다.그리고는 산부인과 의사와 마찬가지로, 공급이 쏟아지자 인기는 떨어지고 매물이 쏟아졌다.투자자 서한들과 에드워드 챈슬러의 책.이러한 사이클을 지켜보았던 현명한 선배들은 조언한다.물류센터 공급을 예정하는 지표인 허가규모는 급격하게 줄기 시작했다.이런 사이클은 고점과 공급에 사이에 걸리는 시간이 긴 섹터일수록 더 명확하게 나타난다. 15일 경남 진주시 가산일반산업단지에 위치한 한국항공우주산업(KAI)의 회전익비행센터 관제탑 밖으로 헬기들이 착륙하는 활주로가 보이고 있다. KAI 제공 15일 경남 진주시 가산일반산업단지에 있는 한국항공우주산업(KAI) 회전익비행센터에선 해병대에 납품할 상륙공격헬기의 시험비행이 한창이었다. 지난해 12월 준공된 이 센터는 약 13만5,197㎡(4만1,000평) 부지에 지상 5층 규모의 관제탑과 헬기 격납고, 700m 길이의 활주로를 갖춘 헬기 전용 시험시설이다. 이곳 책임자인 김우종 회전익 시험평가실장은 “국내에서 헬기 시험비행을 24시간 가동할 수 있는 유일한 곳”이라며 “가령 블랙호크(UH/HH-60) 시제기의 성능시험은 여기서 4년 안에 마칠 수 있다”고 말했다.KAI는 회전익비행센터를 확보함으로써 헬기 연구개발(R&D) 과정에서 겪어온 큰 골칫거리를 해결했다. 그간 시제기 제작을 완료했더라도, 정작 공역에서 민간 항공기 노선과 군부대 훈련 등을 피하다 보면 시험비행 시간을 확보하기 어려워 개발이 기약없이 지연되는 일이 빈번했다. 특히 민간 항공기 노선 부근에서 시험비행을 하는 건 자칫 충돌사고로 이어질 위험도 컸다. 실제 지난 1월 29일(현지시간) 미국 워싱턴DC 인근에서 미 육군의 블랙호크 헬기와 아메리칸 항공 여객기가 충돌해 탑승한 67명이 모두 사망했다. 15일 경남 진주시 KAI 회전익 생산센터에서 직원들이 중형 다목적 군용 헬기인 수리온(KUH-1)을 살펴보고 있다. KAI 제공 계기판 디지털화, 자동조종장비 장착KAI는 약 9,613억 원 규모의 블랙호크 성능개량 사업을 놓고 대한항공과 맞붙었다. 방사청은 1990년대 도입된 블랙호크의 성능 현대화 사업을 진행 중인데, 15일 업계에 따르면 두 회사가 지난달 25일 입찰서를 제출했다. 블랙호크 144대 가운데 육군 특수작전용과 공군 전투탐색구조용 36대가 대상으로, 사업기간은 R&D와 시제기 제작, 양산을 합쳐 총 7 운전할 때마다 와이프와 물류센터 얘기를 했던 기억이