라이크)에 의한 비상선언(메 > 갤러리

사조위가 CVR기록을 토대로 계산한 바에 의하면, 기록 중단 직후인 오전 8시 58분 56초 사고기 복행 중 조종사는 관제탑에 조류 충돌(버드스트라이크)에 의한 비상선언(메이데이)를 실시했습니다.

당시 기상 상태는 바람이 110도 방향에서 2노트의 속도로 불고 있었으며, 시정(가시거리)는 9000m, 구름은 상공.

이어 아침 8시 58분 56초, 조종사가 복행 하면서 관제탑에 조류 충돌로 인한메이데이를 선언했습니다.

이는 녹음이 남아 있지 않아 항철위가 관제 기록과 동기화를 통해 추정한 시간입니다.

흥신소의뢰

무안공항 CCTV에는 항공기가 복행 하던 중 새떼와 접촉하는 장면이 포착됐습니다.

영상에서 불꽃이나 연기는 보이지.

조종사들의 대화 이후 1분도 채 안 된 8시 58분 56초 조종사는 관제탑에 조류충돌로 인한 비상선언(메이데이)을 실시했다.

여객기는 활주로 좌측 상공으로 비행하다 반대 방향으로 착륙하기 위해 선회 후 착륙을 시도했다.

착륙 당시 랜딩기어는 내려오지 않았으며, 동체 착륙한 여객기는 9시 2분 58초.

8시 58분 56초 조종사는 관제탑에 조류충돌로 인한 비상선언(메이데이)을 실시했다.

이후 여객기는 약 4분간 활주로 좌측 상공으로 비행하다 반대 방향으로 착륙하기 위해 선회 후 활주로에 착륙을 시도했다.

착륙 당시 랜딩기어는 내려오지 않은 상태로 동체 착륙 후 활주했다.

항철위에 따르면, 공항의 폐쇄회로(CC)TV에서는 사고기 조종사가 '메이데이'(비상선언)를 외치고 복행(착지하지 않고 고도를 높이는 것)하던 중 새 떼와 접촉하는 장면이 확인됐다.

항철위는 사고기 블랙박스인 비행기록장치(FDR)와 조종실 음성기록장치(CVR) 및 관제 교신 기록 등을 동기화·분석해 재구성한.

공항의 폐쇄회로(CC)TV에서는 사고기 조종사가 '메이데이'(비상선언)를 외치고 복행(착지하지 않고 고도를 높이는 것)하던 중 새 떼와 접촉하는 장면이 확인됐다.

국토교통부 항공철도사고조사위원회(항철위)는 25일 오후 전남 무안국제공항에서 사고 유가족을 대상으로 설명회를 열어 이 같은 조사 진행.

사조위, 블랙박스 기록 중단 전후 상황 공개 27일 전 ICAO에 예비보고서 제출 로컬라이저 둔덕·조류 영향 등 외부 용역 의뢰 제주항공 사고 여객기가 무안국제공항 관제탑으로부터 ‘조류 활동 주의’ 경고를 받은 뒤 1분 만에 조류충돌로 인한 비상선언(메이데이)를 선언한 것으로 파악됐다.

공항의 폐쇄회로(CC)TV에는 사고기 조종사가 ‘메이데이’(비상선언)를 외치고 복행(착지하지 않고 고도를 높이는 것)하던 중 새 떼와 접촉하는 장면이 확인됐다.

국토교통부 항공철도사고조사위원회(항철위)는 25일 오후 전남 무안국제공항에서 사고 유가족을 대상으로 설명회를 열어 이 같은 조사 진행.

또 항공기 복행이 이뤄지던 8시 58분 56초에 조종사는 관제탑에 조류 충돌로 인한 비상선언인 ‘메이데이’를 실시했다.

이후 약 4분간 활주로 좌측 상공으로 비행하다가 활주로 19로 착륙하기 위해 우측으로 선회 후 랜딩기어가 내려오지 않은 상태로 동체 착륙을 했으며 9시 2분 57초에 방위각 시설물과.

이어 8시 58분 56초, 조종사가 복행하면서 관제탑에 조류 충돌로 인한메이데이를 선언했다.

이는 녹음이 남아 있지 않아 항철위가 관제 기록과 동기화를 통해 추정한 시간이다.

▶무안공항 CCTV에는 항공기가 복행하던 중 새떼와 접촉하는 장면이 포착됐다.

영상에는 불꽃이나 연기가 보이지는 않으나, 기체가.